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為什么選擇華興車輛?90后卡友這樣回答

我們采訪孫師傅的時候,孫師傅昨晚剛忙完一天的活,醒來后正準備吃中飯。

“干我們這行的,時間上基本都是顛倒的。”孫師傅說,他一天的工作是從下午兩點開始一直會忙到后半夜。

作為一名90后卡友,孫師傅雖然年紀不大,但是對掛車并不陌生,從駕齡上來看,他已經是一位老司機了。

從剛開始跟著別人跑物流,到現在購買了自己人生中的第一臺車,他有著很多的體會。

從干線物流轉向砂石料運輸 

孫師傅是湖北黃岡人,跑運輸也算是子承父業。

“我父親也是一名卡車司機,主要是給別人跑長途。”孫師傅說,受父親影響,他從小就喜歡車,小時候也跟著父親跑過長途。從學校出來后,孫師傅18歲成為一名學徒,也就順理成章成為了一名卡車司機。

“最開始我也是給別人跑長途,主要跑黃岡到汕頭專線,從織布廠拉一些衣服的布料。”孫師傅說,當時他開的是13.75米的高低板半掛。

去年砂石料行情比較好,周邊的朋友也開始開側翻自卸半掛,孫師傅也終于下定決心自己買臺車,拉砂石料。

買掛車更看重可靠性

雖然身邊有的朋友選擇了二手掛車,或者其他價格較低的掛車,但孫師傅還是決心買一臺新掛車,原因是他剛入手的卡車是一輛二手的。

“我買掛車除了安全,最重要是用著省心。”孫師傅坦言,因為之前駕駛過很多品牌的掛車,大大小小的問題不斷困擾過他,所以這次自己買掛車的時候,價格并不是首選因素,而是質量要好還要省心。

孫師傅說,有了買側翻自卸的打算后,當時也不知道買什么品牌,就到處看,他在黃岡看了很多品牌的側翻自卸半掛。今年4月份,他在附近看到華興側翻后,一下子就心動了。

“我第一眼看到華興側翻的時候,就覺得很舒服。”孫師傅說,他當時鉆到華興側翻的車底看了下盤件的做工、管路的設置以及車輛設計的細節,就覺得是它了。

于是,他很快交了定金,并且很快拿到了新車。

使用頻次很高

從5月份正式提車,除了8月份因為疫情十幾天沒法出門,直到現在孫師傅每天基本工作十幾個小時。

孫師傅大部分時間主要運輸麻料(一種沙石的混合物),而麻料因其成分特殊的關系,一般凈重達50噸左右,對側翻自卸的承載有著非常高的要求。

“從提車到現在,真的是一刻都沒閑著。大多數時候從下午一直干到凌晨四點。”如此高頻率的使用,孫師傅對華興側翻的表現贊不絕口。

“當初因為做工選了華興。”孫師傅透露,使用頻次這么高剛開始也比較擔心華興側翻自重輕能不能扛住,使用大半年下來,孫師傅表示,絕對是買對了。

買華興買值了

“側翻自卸經常裝卸貨后,廂板經常會被里邊的大石頭砸彎,需要修理時把廂板要壓平”孫師傅告訴記者,與他差不多同時買的一些車,要么壓不直,要么壓直就斷了,很多車廂板都砸出了很多洞,而華興的這款車廂板平整度完好無損。

作為國內最早系統研究側翻自卸的半掛車企業,華興車輛在第三代產品上首次將超強鋼概念引入側翻自卸半掛,實現超高強鋼、鈦合金雙材料制造工藝,不僅實現車輛自重更輕,而且強度和抗拉性優于普通高強鋼。

除了直觀能感受到的對比外,孫師傅表示,開了好幾個月,其他側翻自卸出現的輪胎磨損、偏磨等問題他這款車都沒有出現,剎車表現也非常好。

孫師傅大多數時間運輸砂石料,偶爾也會運輸一些普通貨物。而這時候華興這款側翻自卸一車兩用的功能就發揮了很大的作用。“只需要把插銷一弄,就可以當欄板車使用,很方便。”

吃過飯后孫師傅又要開始新一天的忙碌,華興側翻自卸將在今后的時間與他形影不離,車上裝載的也不僅僅是貨物,還有他的夢想以及家人對他的期盼,預祝他一切順利。


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