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呼和浩特力推交通建設:2035年市四區地鐵全覆蓋

10月23日,從呼和浩特市交通運輸局了解到,根據呼和浩特市綜合立體交通網規劃,首府將在現有軌道交通1、2號線的基礎上,未來積極推動軌道交通3、4、5、6號線規劃建設,實現2035年市四區軌道交通全覆蓋,城市軌道交通與高鐵站、新機場銜接順暢、換乘高效。

據了解,按照市委、市政府及自治區交通運輸廳關于推進交通運輸規劃編制工作的安排部署,呼和浩特市交通運輸局組織開展了《呼和浩特市綜合立體交通網規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)編制工作,并對規劃內容進行公示,規劃范圍為呼和浩特市全域,規劃對象涵蓋鐵路、公路、民航、軌道、管道、水運、郵政等基礎設施規劃建設,規劃期限為2021至2035年,遠景展望到本世紀中葉。

鐵路實現“呼包鄂烏”城市群1小時通行

其中,首府在現有鐵路網規劃基礎上,強化呼和浩特市向東、向西協調發展,加快“呼包鄂烏”內部便捷連通,打通呼和浩特市向南融入中原城市群的高鐵出口,以京包客運專線、呼鄂鐵路為基礎,規劃新增呼朔太高速鐵路、呼包高速鐵路、呼鄂城際鐵路形成“兩橫兩縱”的高(快)速鐵路網(如圖1),到 2035 年,實現“呼包鄂烏”城市群之間1小時通行,首府與自治區各盟市行政中心快速連接,呼和浩特市與京津冀、長三角、成渝經濟圈,山西中部、中原地區、長江中游等組群,蘭西、寧夏沿黃等組團快速銜接。

圖1

同時,加速推進呼和浩特市普速鐵路發展建設,打通疏港、進企、入園鐵路“最后一公里”,補齊鐵路貨運服務短板,以京包鐵路、唐包鐵路、呼準鐵路、大準鐵路為基礎,以聯絡線及各行業專用線為補充,構建客貨并舉、干支結合的普速鐵路網。形成“一縱三橫多支”的普速鐵路網布局(如圖2)。

圖2

市域鐵路則將推進呼和浩特市市域鐵路規劃建設,主要為中心城與遠郊新區、城市外圍組團、旗縣、城鎮間提供中長距離通勤、商務、休閑服務為主的運輸方式,規劃期內規劃建設開通二條市域鐵路,連通武川縣及清水河縣,到2035年,實現呼和浩特市區所有旗、縣、區全部通鐵路,居民出行更加便捷、高效。(如圖3)

圖3

路網密集 一小時到機場

在呼和浩特市綜合立體交通網總里程中,公路網占比87%,公路網布局初步形成,未來將繼續發揮高速公路在公路網中的骨架作用,提高高速公路網密度,提升高速公路輻射水平,進一步提高國省干線鄉鎮覆蓋率。

其中,高速公路在呼和浩特市現有G6、G7、G59、G5901、G18、S31、S24基礎上新增S27呼和浩特至鄂爾多斯高速公路、S29呼和浩特至涼城高速公路、S49呼和浩特至武川高速公路、S43呼和浩特機場高速公路、S43呼和浩特機場至清水河高速公路(如圖4),形成“一環四橫六射”的高速公路網布局形態。到2035年,高速公路路網密度達4.52公里/百平方公里,實現呼和浩特市各旗縣全部通高速,呼和浩特市與相鄰城市全部通高速,縣級行政中心15分鐘上高速。

圖4

普通國省干線在現有G109、G110、G209、G241、G512、S101、S102、S103、S104、S105、S311、S315的國省干線公路網基礎上,規劃新增G628、S612、S613(根據與《內蒙古自治區綜合立體交通網規劃》對接初步擬定編號,待上述規劃印發后,本規劃進行相應修編),規劃新建 G512、規劃延長S315,規劃升級改造G110、G109、G209、G241、S101、S102、S103、S104、S105、S311、S315中低等級路段,形成覆蓋全市 9 個旗縣區、45個鄉鎮,通達全市37個AAA級及以上旅游景區的“五橫四縱五聯”國省干線公路網布局形態(如圖5),與高速公路網絡共同構成復合交通通道。到2035年,普通國道全部達到二級及以上水平,其中一級比重達到92%,普通省道二級及以上比重達到100%,實現縣級行政中心15分鐘上國道。

圖5

農村牧區公路方面,暢通城鄉交通運輸連接,推進縣鄉村(戶)道路連通,解決好群眾出行“最后一公里”問題,到2035年,實現全市所有45個鄉鎮通二級及以上公路、所有行政村通等級路,所有自然村通硬化路。

同時統籌推進以呼和浩特新機場為核心,以武川縣通用機場、清水河縣通用機場、土默特左旗通用機場、托克托縣通用機場及和林格爾縣通用機場為支撐的連通國際、通達全國、覆蓋全區的航空網絡布局(如圖6),到2035年,實現呼和浩特市所轄各旗、縣、區行政中心一小時到機場。

圖6

積極推動地鐵3、4、5、6號線規劃建設

北方新報正北方網記者了解到,在呼和浩特市現有軌道交通1、2號線的基礎上,首府將對線網進行補充、加密、延伸,進一步串聯西部、東部、南部區域,使軌道交通形成網絡,未來積極推動軌道交通3、4、5、6號線規劃建設,提升首府城市地位及競爭力,增強城市發展新活力,以打造“軌道上的青城”為目標,推動城市軌道交通與鐵路網融合發展,形成全方位、多層次、多制式、少換乘的便捷高效軌道交通網絡體系。到2035年,呼和浩特市四區軌道交通全覆蓋,城市軌道交通與高鐵站、新機場銜接順暢、換乘高效。

其中,1號線為東西骨干線,設站27座,線路主要沿新華大街敷設,二期線路由西二環站接出,沿伊利健康谷內部的鄂爾多斯西街、新華西街、國創北街向西敷設,止于繞城高速與土默川路交叉口。

2號線為“L”型骨干線,設站27座,線路始于東北部黑土凹組團,沿成吉思汗大街、氣象局西路、錫林郭勒路、金橋路敷設,止于南部金橋片區。

3號線為“L”型骨干線,設站29座,線路始于西二環以東章蓋營組團,自西向東沿包頭大街、阿爾山路、保全街、滿洲里路、百合路敷設,止于科技城片區。

4號線為南北向加密線及機場線,設站22座。中心城段全長17公里,設站17座,沿興安路敷設;機場段設站6座,線路始于毫沁營片區,止于規劃呼和浩特新機場。

4號線支線設站6座,線路由4號線機場段陽光大街站接出,銜接和林新區啟動區、盛樂園區,沿云鯤西街、金盛路、盛樂北街、盛樂大街敷設,止于蒙牛乳業總部。

5號線為東西向加密線,設站30座,線路始于裕隆工業園區,沿云中路、鄂爾多斯大街、東二環、如意和大街敷設,止于東部姜家營組團。

6號線為南北向加密線,設站16座。線路始于2號線換乘站呼和浩特體育場站,沿成吉思汗大街、草原明珠路、呼鋼東路、畜科東路、南二環敷設,止于南湖濕地公園附近。


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